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我要叫车专业车队无人配送车是智慧物流在末端配送环节的体现,也和 近年来对现代物流行业发展提出的降低流通成本、提升效率等要求相呼应。
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近年来, 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年, 快递年业务量突破1000亿件。
快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力,而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出,建设高标准市场基础设施,加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措,进一步降低商品流通成本,实现市场的衔接。
据了解,京东物流(02618.HK)、中通快递(02057.HK)和圆通速递(600233.SH)等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时,随着 期间投用量的增加,无人配送车商业化应用也正在加速落地。
京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示,过去10年间,我国快递业务增长了30倍,电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是,快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展,特别是在末端配送环节,‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能,提高快递小的配送效率,是快递行业升级的必由之路。”
求解末端配送难题
对于内因,主要是物流业自身发展水平不高,第三方物流市场发育滞后,市场份额仅为8%,大约比美国低2.9个百分点,比德国和日本低2.5个百分点,工商企业自营物流比例仍高达1/3。同时,物流企业经营管理水平不高,服务模式缺乏创新,多式联运、一体化综合物流服务等先进的物流组织方式尚未得到广泛应用,影响着物流运行效率。《方案》提出了明确的行动计划和保障措施。《方案》的,延续和落实了《物流业发展中长期规划(214-22)》的要求,又结合当前特点进行了实施供给侧结构性改革的调整,对我国物流业及相关行业的降本增效将产生重大推力。
快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求,但快递企业“招工难”现象也日益突出。
邮政管理局数据显示,2021年, 快递业务量1083亿件,同比增长29.9%;今年一季度, 快递业务量累计完成242.3亿件,同比增长10.5%。
此外,快递、外等新业态的发展也为白色垃圾的提出了新的要求。提出新的限塑措施势在必行。限塑令已名存实亡? 将制定塑料垃圾污染的政策,这引发社会的广泛关注。近几年,限塑令的实施效果一直在社会上饱受争议,甚至有声音指出,限塑令早已变成一纸空文。对此,记者走访了北京多家菜市场。记者发现,这些菜市场的所有商贩均无偿向顾客塑料袋。超市内的东西都有外包装,民众可以自带购物袋,我们鱼肉,顾客怎么会用自带的购物袋装?一位商户对记者介绍,因为利润较低,免费给顾客的塑料袋往往也是比较便宜的。中通4月市 元。而继上月掉出“千亿俱乐部”后,京东物流4月市值再次下滑14.99%,总市值为877.24亿元。
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在用工需求匹面,综合人力资源和社会保障部公布的数据,2021年,快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度,天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。
2021年7月份, 招聘研究院院长李妍曾公表示,在新冠 之下,物流的民生保障作用日益增强,促使物流行业用人规模高速增长,导致 物流行业招工难问题愈加严峻。
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而在今年一季度,招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据,快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。